As autoridades japonesas estão cada vez mais preocupadas com a crescente onda de táxis ilegais oferecendo corridas pagas aos clientes em veículos particulares, especialmente com o aumento do fluxo de pessoas chegando e partindo do Aeroporto Internacional de Narita, a leste de Tóquio.
Esforços Conjuntos para Combater Táxis Ilegais
O Ministério dos Transportes do Japão, através do Escritório de Transporte do Distrito de Kanto e da Estação de Polícia do Aeroporto Internacional de Narita, está intensificando a vigilância contra o número crescente de táxis ilegais operando nas proximidades do aeroporto, localizado na Prefeitura de Chiba. O Escritório de Transporte de Chiba do ministério planeja lançar em breve um conselho de ligação com a polícia, associações de táxi e a Narita International Airport Corp. para trocar informações e entender melhor a situação.
Incidentes Recentes e Testemunhos
Recentemente, em frente a um dos terminais do aeroporto, uma minivan com placa branca, típica de veículos particulares, deixou quatro turistas taiwaneses e partiu em 6 de novembro. Quando questionados por um repórter se haviam usado um táxi, os viajantes confirmaram, relatando que pagaram a tarifa de 14.000 ienes (aproximadamente US$ 94) com cartão de crédito antecipadamente, após reservarem a corrida online de seu hotel em Tóquio.
Legalidade e Consequências para Táxis Ilegais
No Japão, táxis não licenciados que cobram tarifas são proibidos pela Lei de Transporte Rodoviário. Infratores podem enfrentar até três anos de prisão ou multa de até 3 milhões de ienes (aproximadamente US$ 20.100), ou ambos. Em julho de 2018, um homem de 63 anos foi preso por suspeita de violação da Lei de Transporte Rodoviário por transportar turistas chineses sem permissão, usando um aplicativo de carona. Em janeiro deste ano, um taiwanês de 63 anos foi preso sob suspeita de contravenção à mesma lei, por cobrar 29.800 ienes (aproximadamente US$ 200) por uma viagem a Tóquio.
Desafios na Detecção e Ações de Prevenção
Uma vez denunciados pela polícia, os veículos dos suspeitos estão sujeitos a penalidades administrativas, incluindo suspensão por 60 dias. O Escritório de Transporte do Distrito de Kanto aplicou essas penalidades em 13 casos no ano fiscal de 2018, 17 em 2019, quatro em 2020 e nove em 2021. O número foi zero em 2022 devido à pandemia de coronavírus, mas com o aumento recente no número de passageiros no aeroporto de Narita, as autoridades temem um crescimento no número de táxis ilegais.
Conscientização e Segurança dos Passageiros
Mitsuteru Yanase, chefe do Escritório de Transporte de Chiba, alertou que, além dos riscos à segurança, pode haver casos em que clientes que usam táxis ilegais não sejam compensados em caso de acidentes de trânsito.
“Alguns viajantes não sabem que táxis não licenciados são proibidos no Japão. Para incentivá-los a usar ônibus e táxis com placas verdes, que são seguros, confiáveis e bem gerenciados, é necessário tomar medidas sólidas para prevenir o uso de táxis ilegais”, ele comentou.
